立足產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢挺進汽車板高端制造
本鋼集團躋身第三代汽車鋼生產(chǎn)商行列
日前，本鋼集團自主研發(fā)設(shè)計的冷軋QP980高強鋼在某主機廠配套廠完成試模任務(wù)，經(jīng)廠家技術(shù)人員認(rèn)定，其產(chǎn)品成型良好無開裂，性能和表面質(zhì)量檢驗合格，成功通過了本次試模驗證工作，標(biāo)志著本鋼集團成為國內(nèi)少數(shù)具備第三代汽車高強鋼生產(chǎn)能力的企業(yè)之一。
QP980高強鋼是第三代汽車用先進高強鋼的代表品種。隨著人們對汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發(fā)展，強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強塑積一般為15GPa%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低；第二代汽車鋼的強塑積雖然達到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。第三代汽車鋼是指輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼、生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強高塑鋼。
與第一代汽車鋼相比，第三代汽車用高強鋼具備高強度、高塑性等特點，適用于汽車的A柱、防撞梁等部件，在乘用車減重及保障安全性上有很大的優(yōu)勢，是在目前汽車輕量化需求驅(qū)使下的新型汽車板產(chǎn)品。同時，第三代汽車用高強鋼實現(xiàn)了輕量化和安全性的有效結(jié)合，具有廣闊的市場前景。
近年來，本鋼集團大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新“主引擎”作用，在做精優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能上下功夫，積極推進鋼鐵主導(dǎo)產(chǎn)品向高附加值供給端邁進，提升市場競爭力，拓展供給空間，搶占行業(yè)制高點。為此，本鋼集團瞄準(zhǔn)下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢超前研發(fā)，積極推動鋼鐵企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，加快推進與上下游企業(yè)間交流與合作。
針對汽車發(fā)展用鋼在高強度、輕量化、高塑性上的發(fā)展趨勢，本鋼集團緊抓市場發(fā)展機遇，加快第三代汽車用先進高強鋼的研發(fā)和生產(chǎn)。2017年，本鋼集團依托國家級技術(shù)中心、國家級實驗室、院士專家工作站、博士后工作站和板材技術(shù)研究院等研發(fā)平臺，在實驗室成功自主設(shè)計研制出了QP980高強鋼。
“QP980高強鋼的生產(chǎn)過程復(fù)雜、表面質(zhì)量級別高、軋制難度大，為此，我們在立足本鋼生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，制訂計劃，結(jié)合鋼種的特性、工藝裝備的特點，全面落實生產(chǎn)過程設(shè)備的保障、工序銜接和質(zhì)量攻關(guān)。最終經(jīng)過全流程技術(shù)攻關(guān)，突破了產(chǎn)線能力限制，成功試制并生產(chǎn)出QP980高強鋼，通過了本次試模驗證，為本鋼集團未來發(fā)展贏得主動權(quán)。”板材技術(shù)研究院汽車板研究所首席工程師劉宏亮介紹。
據(jù)了解，為確保各生產(chǎn)工序的工藝參數(shù)制訂合理準(zhǔn)確，板材技術(shù)研究院汽車板研究所技術(shù)人員與各工序技術(shù)人員緊密配合，將理論計算和數(shù)據(jù)分析作為工藝設(shè)計的基礎(chǔ)，通過在實驗室進行模擬試制，確定生產(chǎn)現(xiàn)場工藝窗口，最大限度地降低了生產(chǎn)過程中異常問題的發(fā)生幾率，為新產(chǎn)品試制成功提供了有效保證。
在工業(yè)試制期間，板材技術(shù)研究院對產(chǎn)品性能進行跟蹤檢測，結(jié)合理論研究進行數(shù)據(jù)、組織、性能分析，明確合金成分、熱軋卷取工藝、冷軋壓下率、退火溫度等數(shù)據(jù)，并進行組織性能優(yōu)化，實現(xiàn)了原始組織精確控制。
QP980通過試模驗證，使本鋼集團躋身第三代汽車鋼生產(chǎn)商行列，為企業(yè)挺進汽車板高端制造、贏得市場話語權(quán)奠定了堅實基礎(chǔ)。
QP980高強鋼是第三代汽車用先進高強鋼的代表品種。隨著人們對汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發(fā)展，強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強塑積一般為15GPa%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低；第二代汽車鋼的強塑積雖然達到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。第三代汽車鋼是指輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼、生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強高塑鋼。
與第一代汽車鋼相比，第三代汽車用高強鋼具備高強度、高塑性等特點，適用于汽車的A柱、防撞梁等部件，在乘用車減重及保障安全性上有很大的優(yōu)勢，是在目前汽車輕量化需求驅(qū)使下的新型汽車板產(chǎn)品。同時，第三代汽車用高強鋼實現(xiàn)了輕量化和安全性的有效結(jié)合，具有廣闊的市場前景。
近年來，本鋼集團大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新“主引擎”作用，在做精優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能上下功夫，積極推進鋼鐵主導(dǎo)產(chǎn)品向高附加值供給端邁進，提升市場競爭力，拓展供給空間，搶占行業(yè)制高點。為此，本鋼集團瞄準(zhǔn)下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢超前研發(fā)，積極推動鋼鐵企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，加快推進與上下游企業(yè)間交流與合作。
針對汽車發(fā)展用鋼在高強度、輕量化、高塑性上的發(fā)展趨勢，本鋼集團緊抓市場發(fā)展機遇，加快第三代汽車用先進高強鋼的研發(fā)和生產(chǎn)。2017年，本鋼集團依托國家級技術(shù)中心、國家級實驗室、院士專家工作站、博士后工作站和板材技術(shù)研究院等研發(fā)平臺，在實驗室成功自主設(shè)計研制出了QP980高強鋼。
“QP980高強鋼的生產(chǎn)過程復(fù)雜、表面質(zhì)量級別高、軋制難度大，為此，我們在立足本鋼生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，制訂計劃，結(jié)合鋼種的特性、工藝裝備的特點，全面落實生產(chǎn)過程設(shè)備的保障、工序銜接和質(zhì)量攻關(guān)。最終經(jīng)過全流程技術(shù)攻關(guān)，突破了產(chǎn)線能力限制，成功試制并生產(chǎn)出QP980高強鋼，通過了本次試模驗證，為本鋼集團未來發(fā)展贏得主動權(quán)。”板材技術(shù)研究院汽車板研究所首席工程師劉宏亮介紹。
據(jù)了解，為確保各生產(chǎn)工序的工藝參數(shù)制訂合理準(zhǔn)確，板材技術(shù)研究院汽車板研究所技術(shù)人員與各工序技術(shù)人員緊密配合，將理論計算和數(shù)據(jù)分析作為工藝設(shè)計的基礎(chǔ)，通過在實驗室進行模擬試制，確定生產(chǎn)現(xiàn)場工藝窗口，最大限度地降低了生產(chǎn)過程中異常問題的發(fā)生幾率，為新產(chǎn)品試制成功提供了有效保證。
在工業(yè)試制期間，板材技術(shù)研究院對產(chǎn)品性能進行跟蹤檢測，結(jié)合理論研究進行數(shù)據(jù)、組織、性能分析，明確合金成分、熱軋卷取工藝、冷軋壓下率、退火溫度等數(shù)據(jù)，并進行組織性能優(yōu)化，實現(xiàn)了原始組織精確控制。
QP980通過試模驗證，使本鋼集團躋身第三代汽車鋼生產(chǎn)商行列，為企業(yè)挺進汽車板高端制造、贏得市場話語權(quán)奠定了堅實基礎(chǔ)。
2020-04-03